多功能模塊化加載試驗系統(tǒng)

模塊化加載試驗系統(tǒng)

穿心式液壓驅(qū)動作動器

穿心式電驅(qū)動作動器

電液伺服作動器（穿心式）

穿心式電液伺服作動器

穿心式作動器

模塊化加載系統(tǒng)

多功能模塊化加載試驗系統(tǒng)，由四大部分組成

1. 1000kN垂向加載裝置

1.1作動器加載模塊包括：500kN穿心作動器、一根承載橫梁和相關(guān)的機械連接件。電液伺服穿心作動器帶有伺服閥、傾角傳感器、位移傳感器、負荷傳感器和穿心球鉸；

1.2拉桿裝置為一對，含有拉桿，全絲拉桿、穿心球面座、T型地腳螺栓連接桿，、底部連接桿，底部連接梁.

1.3該系統(tǒng)是電液伺服作動器協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)，實現(xiàn)作動器的豎向協(xié)調(diào)加載，完成各類復(fù)雜試驗；

2.多通道靜態(tài)控制器

2.1由工作臺、控制器、顯示器及相關(guān)連線組成，控制通道數(shù)：3通道。可實現(xiàn)垂向2個通道的力控制及水平向1個通道的力、位移控制，同時，每個通道都能夠輸出負荷、位移、傾角的模擬信號給實驗室既有的數(shù)采系統(tǒng)。系統(tǒng)在全程閉環(huán)控制狀態(tài)下，可實現(xiàn)力控、位移控制等多種控制功能，并且在試驗過程中應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；

2.2控制系統(tǒng)的主要參數(shù)（荷載、位移等）可以通過模擬輸出或數(shù)字輸出等形式將系統(tǒng)信號傳輸給外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)控制系統(tǒng)與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行同步采集的功能要求.

3. 靜態(tài)分油器

3.1可實現(xiàn)遠程控制和自動開啟、關(guān)閉供油，單輸入雙輸出。

4.  反力墻連接板1套

4.1由Q355鋼焊接而成，承載能力±500kN；

4.2配備與作動器、反力墻連接拉桿及標準件

    穿心式作動器，是一液壓執(zhí)行機構(gòu)，能把來自液壓源的液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，也可根據(jù)需要通過產(chǎn)品自帶的位移傳感器或行程開關(guān)進行伺服控制。用于執(zhí)行主控制器的命令，控制負載的速度、方向、位移、力，同時反饋給主控制器信號輸出力大，運行位置準確，體積小等特點。電液伺服系統(tǒng)由于它充分發(fā)揮了電子與液壓兩方面的優(yōu)點，既能控制大慣量、輸出功率大，又有高精度、高響應(yīng)的性能，所以得到廣泛應(yīng)用。

       1.現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是:由于穿心千斤頂采用的是手動液壓加載，只能手動控制千斤頂?shù)挠蛪簛砜刂剖┘拥妮d荷，由于試樣在臨界失穩(wěn)時加載力與變形不再線性或單調(diào)相關(guān)，此時無法再通過控制加載力來控制試樣的變形，容易導(dǎo)致試件突然破壞，其至發(fā)生失控傾覆的危險。

      2.穿心伺服作動器克服已有結(jié)構(gòu)試驗用作動器的在臨界失穩(wěn)時無法控制加載力導(dǎo)致試樣突然破壞、安全性較低、適用性較差的不足，穿心伺服作動器，包括伺服作動器缸體，伺服作動器缸體內(nèi)，可滑動地安裝活塞，活塞與活塞桿連接，活塞和活塞桿均帶有供加載拉桿穿過的穿心過孔，活塞桿的前端面與負荷傳感器連接，加載拉桿密封穿過穿心過孔后與負荷傳感器連接，伺服作動器缸體的側(cè)面安裝位移傳感器，位移傳感器與所述活塞桿聯(lián)動。

作動器是用于移動或控制一種裝置或系統(tǒng)的馬達，通常分為電驅(qū)動、液壓驅(qū)動或氣壓驅(qū)動。

主要應(yīng)用領(lǐng)域,材料試驗、車輛檢測與測試、飛機結(jié)構(gòu)強度試驗、火箭結(jié)構(gòu)強度試驗、太空裝置模擬、廢氣設(shè)備檢測、高頻振動試驗臺、建筑結(jié)構(gòu)抗震試驗、各類仿真模擬裝置、各類可靠性試驗。

組成,是液壓伺服控制中的重要組成部分。主要由液壓伺服閥、液壓作動器、位移傳感器、壓力傳感器、載荷傳感器、減震器等元件組成。

伺服作動器已廣泛應(yīng)用于hangkong、發(fā)電、煉鋼、汽車、船舶、材料試驗等行業(yè)。可按用戶要求設(shè)計制造各種專用伺服作動器。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.油缸加載范圍：10kN-3000kN,所需液壓源壓力210bar或280bar。

2.油缸行程規(guī)格有：50mm、100mm、125mm、150mm。

3.0連接方式：有前法蘭、后法蘭、前后球連接。

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