土木工程力學特性試驗加載系統隧道主動支護拱形加載試驗系統多功能巖石測試系統三軸向高頻隨機振動試驗臺斷裂地震效應模擬試驗系統盾構隧道智能建造試驗平臺隧道圍巖多元鉆進信息高精度同步采集試驗系統
更新時間:2024-07-07
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土木工程力學特性試驗加載系統
隧道主動支護拱形加載試驗系統
多功能巖石測試系統
三軸向高頻隨機振動試驗臺
斷裂地震效應模擬試驗系統
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土木工程力學特性試驗加載系統
一、預制梁承載力加載試驗系統
1.設備用途,該反力架由8件立柱、4件上梁、4件底梁,2件縱梁等組成,主要用于對結構梁或平面桁架結構進行靜載試驗。通過合理結構設計,使在進行其他試驗時,反力架能與試件形成自平衡,通過施加集中力荷載可得各構件的承載力大小,以及可計算出構件各截面的內力值。該反力架借助實驗室反力地槽,放置在實驗室內靠近反力墻的位置,進行混凝土梁的三點彎曲試驗、四點彎曲試驗、混凝土柱的抗壓試驗及其他結構件的力學試驗。
2.設備工作條件:工作溫度:0℃-50℃;工作濕度:0-85%;
3.技術參數
3.1 主要技術參數及性能指標。
3.1.1上限垂向負荷: 10000kN;
3.1.2上限垂向位移: 200mm;
3.1.3上限負荷時變形: ?LL/1000;
3.1.4垂向測力范圍:2%-100%(40kN-2000kN);
3.1.5垂向示值精度:±1%;
3.1.6水平方向上限實驗空間: 4000mm(含作動器與傳感器的尺寸);
3.1.7系統有效試驗空間: 6000mm×4000mm×3000mm(長×寬×高));
3.1.8整機噪聲:70dB
3.1.9測力方式:采用高精度負荷傳感器測力。
3.1.10控制方式:伺服液壓加載,力值顯示儀直接顯示試驗結果。
3.1.11整機外形尺寸(約) : 6000mm×4350mm×6000mm(長×寬×高)
二、結構工程力學特性試驗加載系統
1.結構力學組合實驗裝置應由自反力加載架、液壓加載油缸、低頻電動伺服加載系統、靜態數據采集分析系統、多種類型傳感器、滿足實驗教學要求的教學模型及相應輔具組成。
2.自反力加載架1套
2.1承載能力300 kN,采用四立柱門式框架自反力結構,下橫梁采用箱型鋼梁的結構形式,梁高度可按模數調節,所有構件工作面均進行機加工,粗糙度優于R3.2。加載架設計承載力按變形控制,梁額定荷載下撓度小于梁跨度的0.1%
2.2整體尺寸3500×1000×3100mm,有效實驗空間3500×300×1700mm
2.3上橫梁工作面安裝通長的直線導軌,導軌上安裝可任意移動的小車平臺,以安裝加載點及支座
2.4下橫梁表面為不銹鋼,可防銹、防刮擦。
2.5下橫梁側面按模數加工安裝孔,可安裝試件固定裝置及對下橫梁進行加寬,方便實驗擴展。
2.6移動立柱、移動豎梁可安裝在下橫梁的軌道上或側面,位置任意可調。
3.500kN隨動小車平臺1套。
3.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接,使豎向油缸能水平隨動,承載力不小于500kN,滑動摩擦系數不大于0.02
3.2在上橫梁上安裝低摩擦系數直線導軌及配套的直線滑塊,可同時承受三個方向的負荷,并保證其行走精度優于0.1mm。
4. 200kN隨動小車平臺2套:
4.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接,使豎向油缸能水平隨動,承載力不小于200kN,滑動摩擦系數不大于0.02;
4.2在上橫梁上安裝低摩擦系數直線導軌及配套的直線滑塊,可同時承受三個方向的負荷,并保持其行走精度優于0.1mm。
5.液壓油源1套
5.1可輸出多路穩定壓力,可進行荷載、位移閉環控制;
5.2采用伺服電機驅動低噪音油泵,電機轉速可根據實際用油量調整;距離設備1m處噪音不大于65db;
5.3系統流量不小于10L/min,壓力輸出在0-25Mpa之間;
5.4可進行壓力調節、流量調節及油路轉換;具有油路堵塞、超溫、低液位、液壓系統過載、電機過熱等自動報警并停機功能。
5.5油源應可同時滿足兩套裝置的加載設備使用。
6.電動伺服加載系統1套
7.采用伺服電機驅動電動缸加載的方式,具有觸摸屏及手動脈沖發生器控制功能,可進行載荷、位移伺服控制加載,具有提供靜載及低周加載試驗功能;
8.安裝固定方式為前法蘭+尾鉸固定,尾部可進行鉸接固接轉換,前端螺紋連接;
9.通用鉸支座1對。
10.用于在加載過程中對力進行兩點分配,實現梁的三點、四點彎曲加載;
11.帶一對正交鉸支座,鉸支座距離需按模數可調,加載點距離500-1400mm,按模數可調;
12.可直接與載荷傳感器相連:與拉壓力傳感器連接時,正交鉸支座安裝在梁下部,所有部件均可隨加載油缸上下移動,工作面均進行機加工處理,粗糙度優于R3.2,工作面平整度優于0.1mm。
12.4外形尺寸不小于200*200*1000mm,承載力不小于300kN。
13.立柱轉接板1套
三、自動爬升加載試驗系統
1)主框架采用四立柱門式自反力結構,立柱采用焊接槽型結構,底梁采用箱型結構,上橫梁采用中間鏤空的雙梁結構。立柱與橫梁通過高強螺栓連接,橫梁高度可按模數調整。底梁頂面及側面均布安裝孔。上橫梁底面通長安裝直線導軌,導軌上安裝可任意移動的小車平臺,小車平臺可隨動也可鎖緊。
2)加載架整體尺寸:長度6000mm,寬度1800mm,高度7000mm(地下埋深1000mm);加載架凈空間:長度4000mm,寬度1800mm,高度4000mm。軸壓實驗承載力5000kN,壓剪實驗豎向承載力3000kN,水平承載力1500kN。
3)加載架單塊蓋板的跨中承載力100kN;
4)自升降系統,采用自爬升系統帶多通道控制器,可控制伺服電機同步升降;采用絲杠立柱副結構,絲杠直徑180mm,只受豎向荷載時只靠絲杠能承受5000kN豎向荷載。采用伺服電機驅動螺旋升降機構控制橫梁升降。配置至少四個位移傳感器,用于同步控制,提升速度90mm/min,自升降系統立柱四個測點的位移差值0.2mm。