多通道協調加載系統主要應用于橋梁、建筑、隧道、道路、車輛等大型結構及構件的靜態性能試驗研究。也可以完成于對梁、桁架、柱、框架、剪力墻等結構的豎向和水平向的綜合往復加載，懸臂柱類試件低周往復擬靜力加載試驗。
可以滿足結構工程軸壓試驗、壓彎試驗、彎剪試驗等復雜結構試驗，能夠滿足建研式彎剪試驗加載要求。
還可進行《結構力學》、《鋼筋混凝土結構設計》、《鋼結構設計》等實驗教學，整體采用門式框架結構，支座、加載點均有多種結構形式，可同時實現多點、多方向拉壓力加載。可廣泛用于結構內力分布驗證、結構力學算法驗證、結構穩定性驗證、工程實際問題模擬實驗、學生自主研究性實驗等。
多通道協調加載系統各部分的性能特點：
1、作動器總成
采用作動器、伺服閥、負荷傳感器、位移傳感器一體化設計，縮短了載荷鏈，剛度高，響應快。
負荷和位移傳感器與作動器同軸安裝，確保了測量高精度。
采用品牌配置——高響應伺服閥，磁致伸縮位移傳感器，高精度負荷傳感器，以及高速密封元件。
2、液壓伺服油源：
供給電液伺服試驗系統清潔、穩定的高壓油，根據作動器活塞面積、試驗頻率和振幅以及試件剛度選擇適合的油源排量。
液壓伺服油源采用無泄漏和技術設計，保證運行中無外泄，低噪音。
油箱采用復合鋼板焊接制造，全封閉式結構，設置加油和排油口，加卸油方便，無滲漏。
油泵和過濾器選用品牌—德國力士樂和日本不二越產品，性能好，噪音低，精度高。
安全保護：設有油路堵塞報警，油溫自動控制液壓系統過載保護，電機過熱保護等。
3、測控系統
控制方式：具有力、位移、變形閉環控制（兼容扭矩、扭角）。
操作方式：可單獨控制試驗系統進行試驗，亦可連接計算機完成各種試驗。試驗的建立，控制和數據分析方便高效。
顯示方式：力、位移、試驗頻率等多個工程量數字式顯示。
試驗波形：正弦波、三角波、梯形波、方波、自定義函數。
函數發生器頻率：0.01~100HZ。
控制通道數量：2~4個(可擴展)。
